Baja Espana Aragon

La Baja España-Aragón : Un défi motorisé dans les terres espagnoles.
La Baja España-Aragón est une course automobile hors du commun, un véritable rallye-raid qui met à l'épreuve les pilotes et leurs machines sur des terrains variés et exigeants. Chaque année, les meilleurs pilotes du monde se donnent rendez-vous en Espagne pour s'affronter sur un parcours de plusieurs centaines de kilomètres.

Neels Theric : "Pour ma part, j'ai une tablette sur la moto, sur laquelle je mets le GPS au lieu du roadbook. À la Baja d'Aragon, j'ai roulé avec la trace GPX, et je suis classé de la même manière que ceux qui utilisent un roadbook. Certains pilotes utilisent le roadbook, mais il y en a de moins en moins ❌️, car tout le monde a un petit GPS, comme un Garmin. Personnellement, j'utilise une tablette qui me permet de mieux visualiser la trace GPX, assurant ainsi que je suis sur la bonne piste, notamment lors des liaisons."

🗺️ Le parcours Baja Aragón :

La longueur totale du parcours de la Baja Aragón varie d'une année à l'autre, mais elle se situe généralement autour de 800 kilomètres.

Longueur des Sections Sélectives
Prologue : 7,57 km
Etape 1 : 354,33 km
Etape 2 : 161,08 km
TOTAL : 522,98 km

Distance totale des Sections Sélectives et distance totale de l'itinéraire
Nombre d'Etapes : 2
Nombre de Sections : 2
Nombre de Sections Sélectives : 3
Distance totale de l'itinéraire incluant le Prologue : 809,60 km

🏍️ Véhicules et classes admis

Neels Theric : "C'est comme en rallye : il y a une catégorie jusqu'à 450 cm³ maximum ⚠️. En catégorie FIM, c'est la cylindrée maximale à ne pas dépasser. Certains pilotes roulent avec des motos de 350 cm³, 4 temps, par exemple des motos d'enduro modifiées. En dehors de cela, on peut rouler avec une moto d'enduro ou une moto de rallye, peu importe, à condition de respecter la quantité minimale d'essence à emporter pour une certaine autonomie. Il existe aussi une catégorie trail et maxi-trail."
Le nombre maximum d'inscriptions acceptées est de 200.
Les véhicules suivants peuvent participer :

FIM
Catégorie 1 : Motocyclettes de moins de 450 cc 2 temps et 4 temps.
Catégorie 2 : Quads. (les véhicules à 3 roues sont interdits)
Catégorie 3 : Trail (plus de 600 cc, bicylindre ou plus et avec un poids minimum de 165 kg)
Catégorie 4 : SSV (pilote et copilote).
Classe 1 : Femmes.
Classe 2 : Juniors.
Classe 3 : Vétérans.OPEN BAJA
Catégorie 5 : Trail. Avec une cylindrée supérieure à 450cc.
Catégorie 6 : MaxiTrail. Avec une cylindrée supérieure à 600cc et un poids à vide supérieur à 185 kg. Tous les véhicules doivent être immatriculés avec les documents et assurances en vigueur. Il est de la responsabilité du pilote de se conformer à cette réglementation.

Voitures éligibles
Ultimate : Véhicules prototypes Cross-Country.
Stock : Véhicules Cross-Country de série.
Challenger : Véhicules prototypes Cross-Country légers.
SSV : Véhicules Cross-Country Side-by-Side modifiés.

Neels Theric : "Il faut une licence FIM internationale ou un timbre avec une licence FFM, ainsi qu'une licence pour une manifestation internationale. C'est ce que j'ai fait au début : j'avais une licence FFM pour ma première Baja et j'ai pris un timbre pour la course, ce qui coûtait environ 240 € à l'époque. Cela permet d'éviter de payer pour une licence internationale, qui coûte plus de 1 000 € 💰️."

🗺️ Road-books

Le road-book distribué aux concurrents sera un road-book numérique (avec GPS inclus et compris dans le prix de l'inscription).
Si un concurrent souhaite obtenir un road-book papier, il doit en faire la demande par écrit avant la date de clôture des inscriptions.
Des frais de 25 € seront demandés et facturés aux concurrents ayant demandé ce document supplémentaire.